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img20131206180553.jpg
885300 : 国道774号線 : 2013/12/06 18:05.53 116KB 1632×1224px (・∀・)イイ!
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使い方が謎
885301 : 国道774号線 : 2013/12/06 18:30.38 (・∀・)イイ!
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>>885300
宮城交通ではこれがデフォだけど何か?
てか画像回転させてもう一回張り直せよカス
885302 : 国道774号線 : 2013/12/06 18:40.09 (・∀・)イイ!
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最近長電の嫌がらせ画像貼るキチガイが1匹いるな。
管理人さんIP調べてアク禁に。
885303 : 国道774号線 : 2013/12/06 19:42.28 126KB 1224×1632px (・∀・)イイ!
42
>画像回転させてもう一回張り直せよカス
スレ主のバカタレが貼り直さないから、代わりに貼り直しておきますね。
885304 : 国道774号線 : 2013/12/06 19:51.18 (・∀・)イイ!
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ゴキッ
885305 : 国道774号線 : 2013/12/06 20:05.13 285KB 1632×1224px (・∀・)イイ!
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しょうがないな90℃だけ回転させておく。
あとはよろー
885306 : 国道774号線 : 2013/12/06 20:23.56 (・∀・)イイ!
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4枚折戸の片開きは小田急バスでやってたな。
つか、画像の貼り方も知らない奴は貼るなよ、目障りだ。
885307 : ふたばみたいだ。 : 2013/12/06 20:31.55 172KB 1224×1632px (・∀・)イイ!
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回転させてといたよ〜。
885308 : 国道774号線 : 2013/12/06 21:09.50 (・∀・)イイ!
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なんかテトリスやってるみたいだw
885309 : 国道774号線 : 2013/12/06 23:19.43 (・∀・)イイ!
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885310 : 国道774号線 : 2013/12/07 03:20.51 (・∀・)イイ!
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というかこれ東武の大宮か上尾にいた8〜9年式の日野中型4枚折扉でしょ。
片開きは東武時代からデフォ。
別に乗車扉をワイドにする必要性は無かったんだが
平成7年まで前乗り先払い路線を抱えていた名残らしい。
でもこの子が入った頃には朝の上尾駅西口方面を除いて
全部「後扉乗車」に変わってるんだよね。
前払いと関係ない上尾営業所(西上尾出張所じゃない)に入ったのは
平塚線が一時期西上尾の管轄だったのが理由だとか。
885311 : 国道774号線 : 2013/12/07 09:00.15 (・∀・)イイ!
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スロープの関係もあるんじゃないの?
>4枚折り戸
以前は引き戸では幅が足りずに云々という話を聞いたような
885312 : 国道774号線 : 2013/12/07 12:45.52 (・∀・)イイ!
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>>885310
以前の上尾営業所管轄路線は朝日自動車菖蒲営業所担当で吸収されてしまったんだよな。
川観の桶川北本地区にも言える事だが回送距離半端無い。
885313 : 国道774号線 : 2013/12/07 18:06.07 (・∀・)イイ!
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>>885311
この世代の"4枚折扉"は真ん中にスタンションポールが突き刺さってるからワイドダァじゃなくて折扉がダブルであるだけジャマイカ?
"片開き"のケースの場合整理券装置やカードリーダーが右側1ヶ所にしかないパターンもあるわね
885314 : 国道774号線 : 2013/12/07 18:41.05 (・∀・)イイ!
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関鉄の4枚折戸中古車も通常は右片側だけ開閉だな。
たまに両側開くけど
885315 : 国道774号線 : 2013/12/08 00:27.13 (・∀・)イイ!
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>>885313
会社による
乗降時間の兼合いなどで開口部拡大を狙った事業者では
中央に手摺があえう場合も
>>885311
のように板付対応にした事例もある
西武バスの一部がそれ
885316 : 国道774号線 : 2013/12/08 06:48.01 (・∀・)イイ!
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冷暖房使用時は半分だけ開いてることがあります>九州。
885317 : 国道774号線 : 2013/12/08 09:36.56 (・∀・)イイ!
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>>885315
西鉄の大型車は中央に手すりがあるけど、車いすも通せるようにずらしてあった・・・らしい
885318 : 国道774号線 : 2013/12/23 08:57.05 (・∀・)イイ!
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>>885317
古い車は、手摺がど真ん中にあったが、のちに、車椅子を通せるように手摺を後に5cmずらす改造をしていた。
ずらした跡が残っていたから、素人にも一目でわかった。
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