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うのっち

890200 : 国道774号線 : 2013/12/31 22:42.30   78KB 1280×507px （・∀・）ｲｲ! 48

うのっち 安心安定のミサイル付

890201 : 国道774号線 : 2013/12/31 23:24.03 （・∀・）ｲｲ! 42
削除キー：

何で急に蛙にしたん？

890202 : 国道774号線 : 2013/12/31 23:32.47 （・∀・）ｲｲ! 41
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何でこんなゴミ車買ったん？

890203 : 国道774号線 : 2014/01/01 06:40.07 （・∀・）ｲｲ! 45
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両備の息がかかるふそう販社から買いたくない...とかー

890204 : 国道774号線 : 2014/01/01 11:59.03 （・∀・）ｲｲ! 43
削除キー：

マーカーランプとハイバックシートで宇野らしさを堅持しているのがいいね

890205 : 国道774号線 : 2014/01/01 13:34.58 （・∀・）ｲｲ! 41
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ひろこに次ぐ反乱2号か

>>890203
確かここはメーカー直買いだったはず

890206 : 国道774号線 : 2014/01/01 18:42.42 （・∀・）ｲｲ! 40
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ATを嫌ったとも言われてるけど、どうなんだろう？

俺もブルリ2は嫌いだけど、エアロスターよりこの塗装と合ってる気がする。

890207 : 国道774号線 : 2014/01/01 18:45.36 （・∀・）ｲｲ! 44
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今年はブルリ2を大量に導入しておんぼろエアロスターを廃車すべき

890208 : 国道774号線 : 2014/01/01 21:07.22 （・∀・）ｲｲ! 44
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うちは、ブルリ２とエアロスターどっちも入ったけど、今年導入分は
ブルリ２のほうが出来が良く感じるな。もうちょっと顔がよければ良いんだけど。　

890209 : 国道774号線 : 2014/01/01 21:15.55 （・∀・）ｲｲ! 42
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日野はBRC・HRの顔に戻すべきだわ

890210 : 国道774号線 : 2014/01/01 21:33.56 （・∀・）ｲｲ! 41
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今の顔がレインボーの進化系に思えてくるのだが。

890211 : 国道774号線 : 2014/01/01 23:14.56 （・∀・）ｲｲ! 38
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>>890206
ATが嫌だったら 1184をずっと追いかけてるブログがあんなに続編ができるわけがない

担当者制だそうだから担当者がBR2がいいと言ったら反映されるんじゃないか？　その担当者がATが嫌となって、こうなったかも知れないけど
内装は会社が決めるからボデーは担当者本人で　てどっかの持ち込みの貸切の観光バス業者まんまだけど
ワンステ買いだしたのは、たぶん磁気カード廃止でスペース空いた分の座席でツーステ時代の座席数確保できてるからかと
おかでんのツーステかなちゅうは噂の宇野経由のやつなのか　1台しか入ってないし KCだし

890212 : 国道774号線 : 2014/01/02 13:14.43 （・∀・）ｲｲ! 40
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日野ディーラーの営業マンがかなり値引いて宇野に売り込んだんじゃない？
いすゞ車いなかった西肥にエルガミオが入ったのもいすゞ営業マンの押しがあったんだろう。

890213 : 国道774号線 : 2014/01/02 15:20.48 （・∀・）ｲｲ! 39
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エルガって取り立てていい車ではないとは思うけど、統合前の日野よりはいい出来だと思うんだが
ブルシチフルフラは言うまでもなく、ワンステもゴツゴツしててあんまり良さが分からん
確かに今のハイブリッドからハイブリ引っこ抜いてノーマルエンジン突っ込んだ車両出したら売れそうだけどさ

890214 : 国道774号線 : 2014/01/02 15:49.44 （・∀・）ｲｲ! 41
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いかんせん中扉より後ろ側の圧迫感が酷すぎる＞エルガ

宇野とかひろこみたいに全員着席前提ならいいんだけど
都市部みたいに詰め込むならゲテノンぐらい天井を高くしてくれ

890215 : 国道774号線 : 2014/01/02 16:47.18 （・∀・）ｲｲ! 40
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産交も長い間ふそうの購入を止めていたのに突然入れだしたんだよね。

890216 : 国道774号線 : 2014/01/02 17:45.12 （・∀・）ｲｲ! 37
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蛙とか虹Ⅱは全国的に増えすぎてつまらない。ＢＲＣノーマルエンジン復活してほしいわ

890217 : 国道774号線 : 2014/01/02 18:35.00 （・∀・）ｲｲ! 40
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>>890200
またふそうの牙城が崩れたか

890218 : 国道774号線 : 2014/01/02 19:36.43 （・∀・）ｲｲ! 38
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まだこのロケットランチャーつけてるのか・・・・・

890219 : 国道774号線 : 2014/01/02 22:00.45 （・∀・）ｲｲ! 39
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国際興業や長崎県営みたいにデンソーのパッケージクーラーを白く塗っているな。
デンソーはKUSOへは大型・中型問わず未だ旧式クーラーしか供給しないのは何故だろう？

890220 : 国道774号線 : 2014/01/02 22:39.11 （・∀・）ｲｲ! 39
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よく見たら出入り口表示にすら英字表記がないな
今時珍しい

890221 : 国道774号線 : 2014/01/02 22:40.22 89KB 1280×544px （・∀・）ｲｲ! 43
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img20140102224022.jpg >>890219
ここの屋根は元から白いから

冷房は車体構造の関係で載せられないらしい
エースは載せてるけどね

890222 : 国道774号線 : 2014/01/02 22:44.30 （・∀・）ｲｲ! 40
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BRCワンステ位が一番良い車だと思うんだけど、P11C搭載車再販してくれればねぇ

890223 : 国道774号線 : 2014/01/03 01:35.56 （・∀・）ｲｲ! 42
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>>890211
若干スレチだけど岡電の中古神奈中は2台だぞ

そしてあれは両備京都営業所に置いてあったそれみたいだ
窓枠の仕様とグループ関係を考えればたぶん間違いないかと思われる

890224 : 国道774号線 : 2014/01/03 16:00.54 （・∀・）ｲｲ! 39
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尿素不必要のＪ０８積めば売れるんでない？６ＨＫエンジンはどっかん過ぎる

890225 : 国道774号線 : 2014/01/03 17:19.49 （・∀・）ｲｲ! 39
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>>890224
天才
副作用で速度も落ちて安全運転にも貢献出来る

890226 : 国道774号線 : 2014/01/04 04:23.28 （・∀・）ｲｲ! 39
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P11Cのターボって、出出しから物凄いトルクがでかく感じる。

890227 : 国道774号線 : 2014/01/04 09:13.36 （・∀・）ｲｲ! 36
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今BRCワンステor半ノンステ作るならA09Cじゃないのか？

890228 : 国道774号線 : 2014/01/04 10:18.45 （・∀・）ｲｲ! 39
削除キー：

>>890226
超低回転運転でもグイグイ坂を上るから凄いよな

890229 : 国道774号線 : 2014/01/04 22:30.54 （・∀・）ｲｲ! 38
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>>890227
A09Cは小さめだから載せても良いが3000万円近くなるんじゃない？
7速MT車になるぞ

890230 : 国道774号線 : 2014/01/04 23:01.10 （・∀・）ｲｲ! 39
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>>890229
Ａ０９Ｃセレガの７速は街乗りだと厳しいらしいよ。ただ、全体的には思ったより力あって燃費がいいそうだ！

890231 : 国道774号線 : 2014/01/05 01:47.49 （・∀・）ｲｲ! 36
削除キー：

マジで日野はディーゼル路線車出すべきだと思う
このままじゃいすゞの一強状態で後部の狭さの
改善なんて夢のまた夢だわ
まあUD巻き込んで爆死した上にゲテノンレベルで
お茶を濁してるふそうサイドにも問題があるが

890232 : 国道774号線 : 2014/01/05 03:41.04 （・∀・）ｲｲ! 40
削除キー：

>>890228
ターボなのに出だしのトルク感はまるでスーパーチャージャーみたいだね。
日野らしくない回さなくても力のある唯一のエンジンと言ってもいいか？

890233 : 国道774号線 : 2014/01/05 10:35.44 （・∀・）ｲｲ! 37
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>>890230
関東周辺だと小湊の高速用新車でしか乗った事無いが他に何処の事業者で入っているんだろ？

890234 : 国道774号線 : 2014/01/05 13:04.31 （・∀・）ｲｲ! 38
削除キー：

>>890232
KL-は17lでもパワー感ハンパない。
東名の静岡県内の急勾配地帯でも6速グリーンゾーンで軽々らしーし

890235 : 国道774号線 : 2014/01/05 14:00.56 （・∀・）ｲｲ! 36
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>>890231
MP37系は見た目こそあれだがそんな悪い車両でもなくね？

890236 : 国道774号線 : 2014/01/05 16:27.42 （・∀・）ｲｲ! 41
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>>890234
KL-RUに積んでる高出力Ｆ１７Ｄは神エンジン

890237 : 国道774号線 : 2014/01/05 22:52.01 （・∀・）ｲｲ! 37
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途上国向けのベアシャーシはJO08エンジンあるけど、
流用できないもんなのかな。

大体、山坂道が多い日本でダウンサイジングは厳しいと思うんだけどなー

890238 : 国道774号線 : 2014/01/06 00:32.02 （・∀・）ｲｲ! 40
削除キー：

F17DよりもF21Cのほうが排気量でかいから力あるように感じる。発進時は意外と排気量でかい方が力あるのかもしれないな。F17Dは確かに力あるね。

890239 : 国道774号線 : 2014/01/06 00:33.51 （・∀・）ｲｲ! 40
削除キー：

スレチだけどガーラってめっちゃ排気量でかいけどあれも力あるのか？あんまり乗ったことないからわからない。
連投ごめんなさい。

890240 : 国道774号線 : 2014/01/06 17:01.00 （・∀・）ｲｲ! 40
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>>890233
ＫＱ（リムジン用)とか。

890241 : 国道774号線 : 2014/01/13 17:54.09 （・∀・）ｲｲ! 36
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>>890228
でもおけいはんのＢタイプシティはＯＤ車で大津から比叡平まで4速で登れなかった・・・・・・・
あと、ドアの操作パネルが薄くさせすぎて、運転席シートが今までの車より右すぎて、左をガリガリさせる事が多かったので今やおけいはんでは枚方と香里園以外は予備車状態

話は戻って宇野のＰ代てまだ残ってるんだったっけ？　

890242 : 国道774号線 : 2014/01/13 20:42.59 （・∀・）ｲｲ! 34
削除キー：

宇野のP-代は90年式が数台いなかったか？
昨年の冬はまだ見かけた

890243 : 国道774号線 : 2014/01/13 22:04.25 （・∀・）ｲｲ! 35
削除キー：

>>890241
阪急でも早々と（実質的に）特定落ちしたけど、そういう事か・・・。
スレチ失礼。

890244 : 国道774号線 : 2014/01/13 23:53.26 （・∀・）ｲｲ! 36
削除キー：

>>890241
こっちだと京急のYRP用に250PS仕様のR尺があるけどさすがに通研の坂では乗客満載だと2速でしか登らないね。
以前、豊栄のBRC高出力のトップドア車に乗った事あるけど、
300PS仕様だとよりトルク感があって神エンジンだったよ。
MD92よかこっちがいいw

890245 : 国道774号線 : 2014/01/13 23:58.16 （・∀・）ｲｲ! 35
削除キー：

これは、前の車が邪魔なときに、カチューシャやグラートみたいにぶっ放すの？

890246 : 国道774号線 : 2014/01/14 00:56.55 （・∀・）ｲｲ! 39
削除キー：

>>890244
ふと思ったけど、見た目とエンジン音と形式で250ps仕様300ｐｓ仕様350ｐｓ仕様をどうやって見分けるんだろ？
南海とおけいはんと神戸市と近鉄と阪急を聞き比べると微妙に違うけど　本当にその馬力であってるのか気になる・・・
近鉄と南海はお金かけてないから250ｐｓと思うけど
神戸は、あの登り方の余裕具合からして、どう考えても300ｐｓかもしかして特注で350ｐｓだったりして
阪急はふそうだけ都市配置基本なので標準で、それ以外は山配置なので、ずっと高出力が基本だったけど、よくわからない
おけいはんはＢタイでも大津みたいに標準エンジンがいたから、どちなのか　実は300ｐｓじゃなくて250ｐｓで比叡山に入れてたのなら、こんなこと言いたくないけど、おけいはんが300ｐｓで発注して250ｐｓが来たという詐欺にでも遭ったのか、
それとも本当に300ｐｓなのに力が不足だったのかずっと気がかりで　4速で急に落ちてずっと3速でピーっと鳴らしながら走ってて、これが神戸市と同じ300ｐｓなのかと思って
もし、発注ミスで250ｐｓだったのなら、エンジン変えてもらってもう1度比叡山線に入れてちゃんとしたシティの実力を再確認していただきたい　そしてＯＤ4速で登れるのなら　このまま廃盤にするには、比叡山線のエルガの3速4速の半端具合考えたら　技術スタッフの事考えたら、たった5年で終わってしまったのは短すぎる

めっちゃ長文ごめん　このまま3メーカー4車種という惨状はなあ

890247 : 国道774号線 : 2014/01/14 10:58.10 （・∀・）ｲｲ! 36
削除キー：

>>890246

　マーケットの規模考えれば、やむ無しでは無いかと？
一度に数十台発注してくれる事業者が毎年複数あれば別だろうけど…

890248 : 国道774号線 : 2014/01/14 11:47.37 （・∀・）ｲｲ! 36
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>>890246
それこそエンジンバラしてみないと分からないかもね。
同じエンジンで出力が違うとなるとタービンの過給圧とか
大きさに違いが出るから、走行音程度では区別がつかないかな。

>>890247
神奈中とか国際興業とか、販売店を傘下に収めてる所は
どっさり入れるけど、大体はメーカーまんべんなく入れてる所
がほとんどだからなー。昔はトラックの部品を結構流用出来た
けど、専用設計が増えてきたから利幅も小さくなってるだろうし。

890249 : 国道774号線 : 2014/01/15 00:35.09 （・∀・）ｲｲ! 36
削除キー：

全く同時期・同仕様の車でも個体差が結構大きく出るよ
ヲタ的には違いが無くても転がす側にしてみれば別物ってぐらい違う
それこそ4速で登る・タレるぐらいの違いはどういうわけだか有る

890250 : 国道774号線 : 2014/01/15 06:02.36 （・∀・）ｲｲ! 35
削除キー：

バスではなく乗用車の話だが納車したての二台のランエボをパワーチェックしたら片方は280PS超えててもう片方は270PSぐらいしか出てなかったという話なら聞いた事ある。リコールでも何でもない範囲内の誤差だとは思うけど

890251:削除済

890252 : 国道774号線 : 2014/01/15 08:02.38 （・∀・）ｲｲ! 34
削除キー：

P11Cも6HK1もっつうか、最近のターボエンジンは高出力Ver.はブーストアップで対応してるよ。

890253 : 国道774号線 : 2014/01/15 13:49.50 （・∀・）ｲｲ! 36
削除キー：

そもそもブルシチなんて高出力車でも4速登坂なんかするもんじゃないよ（半ギレ）

890254 : 国道774号線 : 2014/01/15 21:17.47 （・∀・）ｲｲ! 34
削除キー：

>>890253
ふそうの320ｐｓで４速で普通に上れる坂が三速でピーーじゃ300ｐｓなら20馬力だけどノーマルじゃ50ｐｓ　軽１台分違うんだから

片側一車線で追い越し車線が頂上までなくて頂上に団地があるのにそんな失速具合じゃ雪降ったら運行休止になっちまうよ

890255 : 国道774号線 : 2014/01/15 22:00.52 37KB 648×486px （・∀・）ｲｲ! 39
削除キー：

img20140115220052.jpg >>890246

現行のブルーリボン２は山登りできるみたい。
京都バス使ってるし…

890256 : 国道774号線 : 2014/01/16 22:16.48 （・∀・）ｲｲ! 33
削除キー：

>>890255
最近は129入らないの？

890257 : 890255 : 2014/01/17 12:08.28 （・∀・）ｲｲ! 34
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>>890256

　運行期間中、129はほぼ専属。だけど1台しかいないから、ブルーリボンワンステが入ってたこともあるし、平日はエルガ短尺が入ることも多くなってきた。（現在は冬期運休期間中）

129、98年式だから、そろそろ後継を…って話になってもおかしくは無いから、テストも考慮してブルーリボン２使ってみた、な可能性は否定できない…

890258 : 国道774号線 : 2014/01/17 15:20.41 （・∀・）ｲｲ! 36
削除キー：

最近は普通にLRやらKRも入るんだよなこれが

890259 : 国道774号線 : 2014/01/17 17:33.08 （・∀・）ｲｲ! 37
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ってかスレタイからえらいかけ離れているやないかー。
ミサイル装着車以外のネタは別スレで。

890260 : 国道774号線 : 2014/01/19 01:57.37 （・∀・）ｲｲ! 32
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シティになってから話がずれてごめん・・・

内装のブログの写真の1253のＩＣリーダーの位置が元の磁気式リーダーの位置になってたけど、磁気式のカードリーダーってどこついてる？　もしかして高槻のＩＣリーダ取り付け前に来たKL最初期のﾜﾝｽﾃみたいに、扉の左の裏ならぬ右の扉の裏に見えづらいようについてるのか？　運賃箱には磁気式のついてるからどこなんだろと・・・

890261 : 国道774号線 : 2014/01/19 11:23.33 （・∀・）ｲｲ! 34
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>>890260
入り口磁気リーダーは最初から付いてないやろ
運賃箱は工事が間に合ってない(取り外しがまだ)だけで

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