レッカー

ときどき見かけるレッカー移動。

こういうのって工場送りなのかな？

902101 : 国道774号線 : 2014/03/13 03:41.43 （・∀・）ｲｲ! 39

DPFが壊れたから工場送りだろ

って言うかPKG-になってからこの手の故障が目立つようになってきた

902102 : 国道774号線 : 2014/03/13 06:32.32 （・∀・）ｲｲ! 38

902103 : 国道774号線 : 2014/03/13 08:04.37 （・∀・）ｲｲ! 37

スゴン！グゥオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーグォワ！

902104 : 国道774号線 : 2014/03/13 12:52.06 （・∀・）ｲｲ! 38

902105 : 国道774号線 : 2014/03/13 17:37.21 （・∀・）ｲｲ! 42

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902107 : 国道774号線 : 2014/03/13 20:05.40 （・∀・）ｲｲ! 39

902108 : 国道774号線 : 2014/03/13 21:58.05 （・∀・）ｲｲ! 38

>>902105

　ブレーキ解除に必要なのでは？エンジン切ってたらハンドル切れないしブレーキかかったままだし…

902109 : 国道774号線 : 2014/03/14 15:09.57 （・∀・）ｲｲ! 37

後輪は接地しているので他の故障でしょう
ミッション系のトラブルも結構多い

902110 : 国道774号線 : 2014/03/14 19:42.46 （・∀・）ｲｲ! 39

902111 : 国道774号線 : 2014/03/14 20:18.32 （・∀・）ｲｲ! 40

902112 : 国道774号線 : 2014/03/14 22:30.32 （・∀・）ｲｲ! 37

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902114 : 国道774号線 : 2014/03/14 23:49.50 （・∀・）ｲｲ! 37

某ツアーバスがバス停で立ち往生したらしく大型レッカー呼んでおいて整備士さんらしき人が車両の下にもぐりこんでねばってたなあ

902115 : 国道774号線 : 2014/03/15 14:48.49 （・∀・）ｲｲ! 37

ツアーバスならバス停不要
それをいうなら元ツアーの新免さん

なんていう野暮なつっこみ

902116 : すれぬし : 2014/03/15 18:16.57 （・∀・）ｲｲ! 38

902117 : 国道774号線 : 2014/03/15 20:39.55 （・∀・）ｲｲ! 38

902118 : 国道774号線 : 2014/03/16 11:44.16 （・∀・）ｲｲ! 38

バカは言い過ぎだが、ハザード付けなきゃいけないのを知らなければ教習所行けよ。

902119 : 国道774号線 : 2014/03/18 12:54.56 （・∀・）ｲｲ! 38

エルガ(澪も含めて)ってトヨタ車みたいに急にメカ内部や浄化装置が壊れることが多いね。
特にPKG～QPG-LV(PDG～SKG-LR)モデル辺りが酷い…

902120 : 国道774号線 : 2014/03/18 19:30.33 （・∀・）ｲｲ! 37

>>902119
最近のトラックもDPDが詰まって自走不能になるのはよく聞く
マメにスス焼きしないとトラブる例多い

902121 : 国道774号線 : 2014/03/19 23:39.58 （・∀・）ｲｲ! 38

「環境にやさしい」とか言ってシステム複雑化しすぎて、
結局短命になりエコロジーではなくなるオチ。

902122 : 国道774号線 : 2014/03/19 23:45.55 （・∀・）ｲｲ! 37

902123 : 国道774号線 : 2014/03/20 00:57.28 （・∀・）ｲｲ! 36

優良装置(AdBlue)が付いてないトラックとバスって、
DPD(浄化装置)が詰まるとマフラーから外へすり抜けるらしいからな。
特にそういったトラブルはエルガやデュトロとかが多い。

902124 : 国道774号線 : 2014/03/21 01:00.59 （・∀・）ｲｲ! 37

>>902120
アイドリングストップ連発の路線バスは、DPDからみれば最悪の環境なんじゃ？

それとは関係ないけど、経年劣化もあるのか、スス焼の燃焼中に「威圧的」と評したくなるような騒音を出す車があるし

902125 : 国道774号線 : 2014/03/21 02:16.06 （・∀・）ｲｲ! 36

KL世代あたりはアイドリングストップ多かった気がするんだが、
最近信号待ちでもエンジン止まらない車が多い気がする。

型式意識してなかったんだが、最近の車は設定がないの？
それとドライバーが切ってるだけ？

902126 : 国道774号線 : 2014/03/21 11:59.50 （・∀・）ｲｲ! 36

>>902121
乗用車でも排ガス処理を触媒に依存したエクストレイルのクリーンディーゼル車は
触媒やエンジントラブル多いらしい。
逆にエンジンの燃焼コントロールと圧縮比の低減で排ガス処理を触媒に依存しない
マツダのスカイアクティブ-Ｄはトラブルの話は聞かないしな。

902127 : 国道774号線 : 2014/03/21 17:26.28 （・∀・）ｲｲ! 39

エクストレイルディーゼルエンジンは
ルノー製

もし日産製なら改修レベルだけど
ルノー側がどうしても認めない　とか

ネットで見た

902128 : 国道774号線 : 2014/03/24 21:34.22 （・∀・）ｲｲ! 37

>>902126
その代わりボンゴのディーゼルは悪評しか聞かない
DPFが頻繁に故障したりとろくでもない車だった
更にディーゼルのくせにL10㎞も走らないという酷い高燃費車だったよ

902129 : 国道774号線 : 2014/03/24 23:15.52 （・∀・）ｲｲ! 36

新世代のディーゼルは結構トラブルが多いもんだ。
1KDも排ガス絡みで色々言われたもんだ。

このエンジン、スス浄化中にアクセル入れると
「シュゴッ」とPKG-エルガのような感じの音が
聞こえるんよねｗ

902130 : 国道774号線 : 2014/03/25 06:30.03 （・∀・）ｲｲ! 38

>>902129
今どき新型のエンジンで旧式のタイミングベルトを使っているのはこいつぐらいだろ

あと、旧型のL型エンジン(2Lや5L等)は散々な出来だと聞いている
シリンダーヘッドが割れたりするのは持病とも言われているな
聞くところではデンソーの古いサブエンジン冷房にもこの系列の用いられるそうで、エンジン自体の耐久性が心配だ

レッカー

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