熊本～佐世保、廃止へ

りんどう号（産交・県営）と長崎佐世保線（西肥・県営）が嬉野ICバスストップで乗継ぎ割引扱いを始めればいいんだろうけど
県営が嬉野に路線権を持たないからムリかな？

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基山で植木インター経由のひのくに号に乗り換えになるな

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>>925304
宗教団体用長距離貸切運用があるから、棄てはせんでしょう

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>>925303
確かに。特に高速下の狭すぎる歩道は何とかしてほしい。
反対側の川に蓋をして、そっちに車道を移せばいいのだが････。

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バスジャパンの九州産交買ったけどネオプランが廃車になったみたいだね。

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>>925307

今までよく持たせてくれたと思う。再建時に廃車になっていてもおかしくなかったと思う。

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山鹿と小島に配置。
小島が中央と統合され熊本営業所に。
山鹿配属車が先に廃車になり、熊本所属車は熊本港シャトル専属に。
そして廃車。

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>>925309
山鹿配属車は先に廃車されとらん！3年以上の休車期間を経て、熊本営業所に転属し、熊本港シャトル専属になったものの、早くても去年の11月頃から運用の機会が減ってしまい、そして今年の2月に運用離脱し、そして遂にナンバーが外された。

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>>925309
こいつの車内どうなってるのかみてみたいわ。

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フラット部はロングだったと思う。
リアタイヤハウス（というかエンジンルーム）上は対面シートだったかと。

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キュービックノンステはまだ健在？キュービックノンステがまともなバスだったら、この会社なら30年は持ったはず

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>>925314
2011年夏に関東地方からの転入車が来たことによって日野のブルーリボンノンステ（熊本200か・・32）とともに廃車されました。

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>>925314
2011年の夏に関東地方からの転入車が来たことによって日野のブルーリボンノンステ（熊本200か・・32）とともに廃車されました。
ちなみに同年9月に確認した時点で西部車庫の隅においてナンバーが外され留置されておりました。

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>>925314
そのため今年現在、移籍車でない大型ノンステは三菱ふそうと日産ディーゼルの2つだけ残ってる。

熊本～佐世保、廃止へ

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