佐世保市営と西肥バス、事業統合か。

人がいないとバスの客がいないのも事実なんだが
日本は街作りが無秩序すぎるんだわ

駅に病院と総合スーパー
そして役場と全部空いた場所に無秩序に
当然バスの路線作ろうにも
全部立ち寄ったら右往左往
時間と走行距離がマンガレベル

開き直って福祉バスならありかもしれんが
多くの場合は自家用車や自転車にも利便性で勝てない

976215 : 国道774号線 : 2016/02/20 00:16.47 （・∀・）ｲｲ! 42 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 11
削除キー：

≫976209

信南交通「呼んだ？」

まあさすがに「高速路線バス新設！」ぐらいでは経営が改善する時代では無いけど…

976216 : 国道774号線 : 2016/02/20 09:27.05 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 17
削除キー：

>976213
皮肉なことに、佐世保市は今年の４月に中核市へ移行予定なのです

976217 : 国道774号線 : 2016/02/20 11:52.26 230KB 1024×768px （・∀・）ｲｲ! 41 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

市営バス支援

佐賀市は、４事業者(市営,西鉄,祐徳,昭和)運行だ。

976218 : 国道774号線 : 2016/02/20 14:51.14 （・∀・）ｲｲ! 43 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 14
削除キー：

ボロいU-JMだな。富士重の6Eもまだ作っていた時代の車だから当時は斬新に見えた。

976219 : 国道774号線 : 2016/02/20 15:00.44 （・∀・）ｲｲ! 36 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 17
削除キー：

僻地の佐世保じゃ新規にドライバー集めるの大変だろう。
現職の乗務員は他部署に配置転換だろうし。

976220 : 国道774号線 : 2016/02/20 15:05.44 （・∀・）ｲｲ! 42 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976218
KC-RMだっつうの

976221 : 国道774号線 : 2016/02/20 15:51.10 99KB 550×350px （・∀・）ｲｲ! 42 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

佐賀にはKK-RMもいるよ

976222 : 国道774号線 : 2016/02/21 02:26.47 （・∀・）ｲｲ! 38 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 16
削除キー：

>>976221
金なさそうな会社なのに
車は無駄に豪華っぽいのがそそるなぁ。

976223 : 国道774号線 : 2016/02/21 06:02.36 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 17
削除キー：

関東バスの中古RMノンステかと思った。
自社発注なのね。

976224 : 国道774号線 : 2016/02/21 09:59.32 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 15
削除キー：

チャボにワンステってあるのか
てっきりノンステだけかと思ってた

976225 : 国道774号線 : 2016/02/21 11:55.08 （・∀・）ｲｲ! 38 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 14
削除キー：

>>976224
元年式(63年には既に出来てたとも)P-RB80Gからワンステップがある
だからこそ北九州路面電車代替バス(U-JM改)を作ることが出来た

976226 : 国道774号線 : 2016/02/21 13:27.12 （・∀・）ｲｲ! 39 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 13
削除キー：

矮鶏（ちゃぼ）？！

976227 : 国道774号線 : 2016/02/21 15:45.59 104KB 536×420px （・∀・）ｲｲ! 40 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 16
削除キー：

火の鳥だっけ？

976228 : 国道774号線 : 2016/02/21 17:34.46 （・∀・）ｲｲ! 43 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 9
削除キー：

ネットも雑誌も無い時代鉄道ジャーナルの後ろの方で横浜市営P-RBが紹介されていた時は気になったもんだ。

976229 : 国道774号線 : 2016/02/21 21:25.16 （・∀・）ｲｲ! 39 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 16
削除キー：

>>976226
理由は知らんが日デオリジナル車体のことを
北部九州あたりの人中心にそうゆう人がいるね

>>976228
市営の都心ループ懐かしいね
でてきたときは関東地方で西工というのにも驚いたけど
市電を意識したとしか思えない塗装が憎いことするなと当時

その市電風塗装で山元町や麦田町なんかを走った訳で
もう交通局の誰かが狙ったとしか思えない
バブルでイケイケだった頃やし勢いで遊んでみたのかな？と
末期は戻ること無く残念な塗装になって廃車になってしまったけど

976230 : 国道774号線 : 2016/02/21 23:43.38 （・∀・）ｲｲ! 42 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 15
削除キー：

チャボand飛鳥

976231 : 国道774号線 : 2016/02/22 23:36.58 （・∀・）ｲｲ! 36 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 15
削除キー：

公営バスの決算一覧を見たが、佐世保市営よりも赤字が多い事業者がたくさんいるな。鹿児島市営なんかは、5億もの経常赤字を出している。
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/c-zaisei/kouei25/excel/suido/kt070201.xls

976232 : 国道774号線 : 2016/02/23 08:30.49 （・∀・）ｲｲ! 37 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 19
削除キー：

>>976231
●● 「官より民です！赤字補填はありません！」

976233 : 国道774号線 : 2016/02/23 08:37.29 （・∀・）ｲｲ! 41 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 11
削除キー：

バス事業とりわけ公営交通は単なる交通機関以外の意味合いもあって
本来は損得勘定の物差しで測れんから
ただ自治体の体力と考え方次第というところ

本当に損得勘定で測れないから赤字が億単位でも仕方がないという見方も出来れば
たとえ理由は様々あっても赤字は絶対に許せないと

976234 : 国道774号線 : 2016/02/23 10:59.23 （・∀・）ｲｲ! 41 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

一事業が不採算でも他の事業の利益で補填できればOKというのが一時代前までの考え方
でも赤字事業は癌だからさっさと切り捨てようというのが今の考え方
資本の過度な集中は最終的には経済の停滞をもたらし
自由主義という制度の名を纏った社会主義が現われてくるだけなのに

976235 : 国道774号線 : 2016/02/23 19:27.29 348KB 1024×681px （・∀・）ｲｲ! 33 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 17
削除キー：

>>976224
これの塗替えでしょ最近塗り替えを進めてるみたい

976236 : 国道774号線 : 2016/02/27 00:19.24 （・∀・）ｲｲ! 33 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976235
この色なくなってきてたのか　まさかのCI化ブーム再来か

976237 : 国道774号線 : 2016/02/28 11:16.53 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 16
削除キー：

>>976234
バリアフリー法で、兼用車両が作れないってのも癌だな
普段は人員と車両を乗合事業にプールしておいて、必要なときに貸切事業に使うってのが出来ない

地自体も入札は違法な低額を提示する業者を優先して、地域への貢献なんてゴミ扱い。そんな路線を維持する価値はないってなる

976238 : 国道774号線 : 2016/02/28 13:28.52 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 11
削除キー：

>>976237
バリアフリー法と専用車は無関係
実際に低床専用車やハイデッカー(エアロエースなど)で市街地循環バスも出来る

ただハイデッカーでは乗降性や車両が大きすぎ
低床路線バスは今の法令で高速道路不可能しかない

そんなところが専用車の廃れた原因にもなってる

976239 : 国道774号線 : 2016/02/28 13:29.56 （・∀・）ｲｲ! 36 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

×専用車
○兼用車

スマホの予測変換が悪さする…

976240 : 国道774号線 : 2016/02/28 23:08.42 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 11
削除キー：

十八銀行すら無くなるんだろ
西肥が生き残ってるのが奇跡だな

976241 : 国道774号線 : 2016/02/29 03:56.19 （・∀・）ｲｲ! 33 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976238
低床路線バスならシートベルトつければ走れそうだけどだめなんかね
エアポートリムジンのブルーリボンシティーもあるし

976242 : 国道774号線 : 2016/02/29 04:48.22 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976241
詳しく書くと長～くなるけど
ようは高速道路などを走行する乗合自動車の保安基準というのがあって
これに適合できない
座席などはまだなんとなかもしれないが
衝突事故被害軽減装置(所謂自動ブレーキ)などになってくると
製造元が作ってないか改造対応不可となると
もうどうしようもないから

ちなみに高速道路という言葉が難しくて
最高速度制限60km/h以下の道路は高速道路扱いにならない場合も
例えば福岡都市高速道路の一部区間などは該当しないとされている
だから西鉄バスが都市高経由で涼しい顔で走れる訳
こっち(道路関係)はこっちの法令があって縦割り状態

976243 : 国道774号線 : 2016/02/29 07:32.08 （・∀・）ｲｲ! 35 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976242
>だから西鉄バスが都市高経由で涼しい顔で走れる訳
そうじゃなくて、リミッターつけて基準緩和受けてるんじゃ

976244 : 国道774号線 : 2016/02/29 23:50.32 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 13
削除キー：

>>976243
リミッターはバスに関しては何にも義務化されてない

高速自動車国道に関係する法令に基づいて建設した道路(法規上の高速道路)と
国道や地方自治体の県道や市道の自動車専用道路にわかれる
後者の中には阪神高速道路など高速道路を名乗っているものの
実際は市道や県道の有料道路扱い

本来は自動車専用道路は60km/h制限が基本だけど
初期の自専道や禁煙の方規制緩和で61km/h以上の制限
実際は10km/h単位になるから70km/h以上の道路も例外で存在するけど
大半の場合は法規制上は高速道路ではない故に実車走行には問題が無いが
60km/h以下で走行するという条件が加わる訳
だから都市高速を含めた自煎道を走行するバスには
60km/h以下で走行する旨の表記をしなければならないと

という話をものすごく簡素化して説明してる事例が
ここに記載(3運行の効果4項を参照)
http://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2010data/1012/1012TOPICS_noriai-bus_tobu&mex.pdf

976245 : 国道774号線 : 2016/03/01 00:30.50 （・∀・）ｲｲ! 36 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 11
削除キー：

>>976238
＞ハイデッカー(エアロエースなど)で市街地循環バスも出来る
法令を無視すればできるでしょうけど、してはいけません。

976246 : 国道774号線 : 2016/03/01 06:25.24 （・∀・）ｲｲ! 35 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976244
なんの法令違反があるの？

976247 : 国道774号線 : 2016/03/01 16:33.42 （・∀・）ｲｲ! 35 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976246
交通バリアフリー法

976248 : 国道774号線 : 2016/03/01 18:45.29 （・∀・）ｲｲ! 35 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 17
削除キー：

>>976247
バリア法は回避出来る
理由は様々だが

976249 : 国道774号線 : 2016/03/02 09:16.30 （・∀・）ｲｲ! 34 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 20
削除キー：

今でも北海道では中央バスの高速車による市内運用があるんじゃないっけ？

976250 : 国道774号線 : 2016/03/02 12:25.47 （・∀・）ｲｲ! 37 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 12
削除キー：

>>976249
小樽札幌岩見沢で市内線運用やってるよ

976251 : 国道774号線 : 2019/03/27 19:04.50 （・∀・）ｲｲ! 29 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ! 15
削除キー：

事業統合完了！

新着順表示画像一覧画像を投稿する